M113A1-B

Geschiedenis
Ter opvolging van de M59 bij de Amerikaanse landmacht werd de ontwikkeling van de zgn. Airborne, Armoured, Multi-Purpose Vehicle Family in opdracht gegeven. Als gevolg hiervan ontstonden twee prototypes, namelijk de T113 met aluminium romp en de stalen T117. Eerstgenoemde werd in 1959 geselecteerd en ging als M113 in productie. De M113 is een licht gepantserde, amfibische APC die te water aangedreven wordt d.m.v. de rupsen. Reeds in 1963 verscheen de verbeterde M113A1 die aangedreven werd door een 6V-53 212pk-dieselmotor van Detroit Diesel i.p.v. de oorspronkelijke Chrysler 75M benzinemotor. De M113A2 heeft een versterkte ophanging, een verbeterd koelsysteem en kan voorzien worden van twee externe brandstoftanks achteraan. De M113A3 uit 1987 tenslotte heeft een turbodieselmotor RISE 6V-53T van 275 pk en een automatische transmissie Allison X200-4. Bovendien werd de pantsering versterkt en kan er bijkomend passieve pantsering gemonteerd worden.

Met 78.500 stuks is de M113 één van de meest gebruikte panstervoertuigen ter wereld. Een aantal landen produceren de M113 onder licentie en er bestaan ontelbare locale modificaties.

M113A1-B
left|300px|thumb|Een M113A1-B-SCB tijdens de Opendeurdag van Defensie te Leopoldsburg op 22 mei 2011. De M113A1-B is de Belgische licentieversie van de M113A1 van FMC en werd door Belgian Mechanical Fabrication geproduceerd tussen 1982 en 1988. Hij beschikt over een aantal modificaties waaronder de verbeterde ophanging van de M113A2, een NBC-systeem en een wettelijke uitrusting die conform is aan de Duitse en Belgische wegcode. Sommige varianten kregen bovendien een derde cupola, achter de chauffeur, zoals bijvoorbeeld ook te vinden is op de AIFV. Van de M113A1-B werden 525 stuks in 9 uitvoeringen geproduceerd voor de Belgische landmacht waar hij samen met de AIFV-B de M75 en AMX-13 moest vervangen.

Sindsdien zijn een aantal nieuwe versies ontstaan. Bovendien werd een gedeelte van de vloot uit dienst genomen en deels verkocht aan andere landen zoals Benin, Chili, Jordanië, Marokko en Uruguay. Uiteindelijk - tegen 2015 - zullen de nieuwe MPPV en AIV alle taken van de M113-reeks overnemen.

Behalve de voorvermelde 525 M113A1-B voor de Belgische landmacht produceerde BMF in 1983 nog eens 26 voertuigen die door RDM tot bergingsvoertuig YPR-806 PRBG voor de Koninklijke Landmacht gemodificeerd werden. In 1985 tenslotte werd een laatste voertuig aan Cockerill geleverd die er een CM 90-toren op monteerde.

Versies
thumb|200px|right|M113 CP van BELBAT (1995) thumb|200px|right|M113 MT: let op de werktafel en de luifel thumb|200px|right|M113 SVB tijdens een oefening
 * M113A1-B-ATK - Dit was het basismodel van de reeks, bewapend met een M2HB .50-mitrailleur en met een extra dakluik achter de chauffeur (ontbreekt bij het originele Amerikaanse model). Deze versie was bestemd voor de lichte infanterie-eenheden (chasseurs a pied); de term ATK in de aanduiding slaat op een draagbaar anti-tankwapen dat uiteindelijk niet aangeschaft werd. Van de 36 geleverde voertuigen heeft men 18 omgebouwd tot SCB/SVB en 8 tot Instr in 2004-2005.
 * M113A1-B-Amb - Ambulance die plaats biedt aan 4 liggende gewonden. Dit type is ongewapend maar is uitgerust met 6 rookpotwerpers 76mm vooraan (als enige van de reeks). 38 geleverd.
 * M113A1-B-CP - Commandopost met luifel, extra radioposten en een generator. In tegenstelling tot de Amerikaanse M577 heeft hij de originele lage romp behouden. Van de 115 geleverde "CP-bakken" werden 6 omgebouwd tot mortiertrekker en nog eens 6 tot TACP.
 * M113A1-B-Gn - Sectievoertuig voor de gevechtsgenie, uitgerust met een interne 7,5t-lier voor zelfberging. Het gevechtscompartiment is voorzien van rekken en koffers om specifiek geniematerieel op te bergen, zoals 19 M6A2 anti-tankmijnen, detcord, explosieven en werktuigen. Sommige voertuigen zijn later uitgerust met een hydraulische ruimschop. 113 geleverd.
 * M113A1-B-TRG ofwel M113 Instr - Scholingsvoertuig, gebaseerd op de MILAN en de ATK.
 * M113A1-B-MIL - Tankjager met schootspost MILAN en twee 71mm-mortieren Lyran. Alle 56 voertuigen werden omgebouwd tot "VW-bak".
 * M113A1-B-Mor - Dit was oorspronkelijk een transportvoertuig voor de 4.2" mortier M30 met 28 schoten. Alle 35 stuks en nog eens 6 M113-CP werden gemodificeerd tot trekker voor de 120 RT mortier.
 * M113A1-B-MT ofwel M113 Maint - Maintenancevoertuig met werktafel en luifel rechts opzij. Er bestaan een aantal sub-versies zoals de "M113 Maint Rdr" ter ondersteuning van de M113A1-B-SCB. 25 geleverd.
 * M113A1-B-MTC - Onderhoudsvoertuig met HIAB-kraan, gelijkaardig aan de Amerikaanse M579 maar met vlotters zoals de -MT. 21 geleverd.
 * M113A1-B-Rec - Bergingsvoertuig met zware lier in het bemanninscompartiment en met twee grondankers achteraan. Lijkt op de Amerikaanse M806. 70 geleverd.
 * M113A1-B-SCB - Radarplatform met slagveldbewakingsradar SCB-2130A op een hydraulische mast. 18 stuks zijn ontstaan op basis van de ATK.
 * M113A1-B-TACP - Een 6-tal CP-voertuigen werd voorzien van gespecialiseerde apparatuur zoals "Have Quick" radioposten voor TACP-taken.
 * M113A1-B-VW - Voertuig voor artilleriewaarnemers, gebaseerd op de uit dienst genomen "MILAN-bak". De .50-mitrailleur op de toren achter de chauffeur werd behouden, maar de MILAN-steun op de rechtse torenaffuit werd verwijderd; dit is nu de werkplaats voor de waarnemer, uitgerust met een laser-afstandsmeter MLR-N61. Er bestaan thans twee uitvoeringen van dit model, namelijk de "M113 VW/FAC" en de "M113 VW/Pl Mor".

Externe links

 * http://www.mil.be/medcomp/gall/index.asp?LAN=nl&FILE=gall&ID=114037&IDT=114042&PAGE=1